キネマティクスの原理に従って、このテストは、圧縮と延長運動を行う鋼部分、運動頻度が増加すると、鋼部分の温度が上昇し、強度が低下し、応力集中点が応力集中点に現れ、疲労限界に達するまで徐々に拡大・深くなることを証明しています。破損します。葉ばねも同様ですが、弾性が高く、通常の鋼材よりも耐久性が高い点が異なります。他の理由に加えて、葉ばね骨折の主な理由は潤滑不良です。ドライバーと技術管理担当者は、時間内に葉ばねの潤滑に注意を払う必要があります。摩擦と分散応力を低減するために、鋼板の表面が緊張するのを防ぎます。錆を防ぐために、ほこり、土壌や水の侵入を減らすために。そして、熱放散と温度を低減し、弾性強度が低下するのを防ぎます。
一般的な潤滑方法は、新しい車は、走行期間の終わりに行われるべきであり、それは車が夏と冬に使用されたときに行われるべきです。潤滑作業中に、まず葉ばねを取り外し、ボルトを通して中心を開いて鋼板を分散させ、次にリチウムベースのグリースまたはグラファイトグリースを鋼板の両側に均等に塗布して、2つの摩擦面間に油膜を形成します(一連の葉ばねの潤滑を完了するのに時間がかかります)。
