会社概要
泉州新立達機械製造有限公司は1995年に設立され、中国南東部、「シルクロード」の出発点である文化都市、泉州に位置しています。泉州市は「庭園都市」として知られ、美しい環境と便利な交通機関に恵まれています。
2008年にISO9001国際品質マネジメントシステム認証に合格し、2014年にISO/TS16949品質システムに合格しました。当社の市場は、東南アジアから中東地域、ヨーロッパ、アメリカなどの国々をカバーしています。
私たちを選ぶ理由
私たちの工場
Xinlidaは、クラッチブースター、ブレーキエアマスターブースター、修理キット、キングピンキット、トラニオンシートなどのヨーロッパおよび日本の自動車シャーシ部品のスペアパーツの専門メーカーおよび輸出業者です。 Xinlida の魂は「プロ意識、革新性、品質、そして献身」であり、現代的な企業経営に基づいて運営されています。
私たちの証明書
SGS ISO9001、TUV ISO/TS16949
生産設備
PCS CNC マシン 8 台、自動車用鋳造機 1 台、試験室 1 台
当社の製品
クラッチブースター、エアマスターブースター、フットバルブ、リレーバルブ、パワーシフトブースター、サーボポンプ、スレーブポンプ、マスターポンプ、ブースターリペアキット、キングピンキット、トラニオンシャフト、トラニオンシート、プロペラシャフト、トラニオンブッシュ、トラニオンワッシャー、タイロッドエンド、ドラグリンクエンドなど。
Xinlida は、スペアパーツの大手メーカーおよび輸出業者です。業界で 10 年以上の経験を持つ Xinlida は、高品質の製品、信頼できるサービス、効率的な配送の生産で評判を築いてきました。
エアブレーキマスターシリンダー
XLD 番号: XLD-10-001
説明: ブレーキエアマスター ASSY (ロング) 三菱 FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22
ブレーキブースターまたはバキュームブースターとしても知られる自動車トラックブレーキエアマスターブースターは、ブレーキペダルにかかる力を高めるために、トラックや乗用車などの車両のブレーキシステムで使用されるデバイスです。
Xinlidaは、クラッチブースター、ブレーキエアマスターブースター、修理キット、キングピンキット、トラニオンシートなどのヨーロッパおよび日本の自動車シャーシ部品のスペアパーツの専門メーカーおよび輸出業者です。
私たちの工場はとても強いです！高度な自動化生産ライン、高レベルの技術チーム、厳格かつ完璧な品質管理システムにより、当社はお客様に最高品質の製品とサービスを提供することに尽力しています。
ブースターブレーキとは何ですか?
車は優れた機能を備えていますが、さまざまな複雑な部品や機構を備えた複雑な機械であり、適切なメンテナンスとなると、多くのドライバーにとって非常に困難になる可能性があります。
ブースター ブレーキは、ほとんどの最新の車に通常搭載されており、ブレーキ システムの不可欠な部分です。ブースター ブレーキの外観は丸い黒いキャニスターのように見え、スムーズなブレーキ操作に必要なバキュームとバルブが収納されています。
ブースター ブレーキは、車のブレーキ システムにとって、車のステアリング システムにとってのパワー ステアリングに相当します。ブースター ブレーキの主な目的は、ブレーキ ペダルに加えるわずかな圧力で効果的に停止できるようにすることです。
ブースターブレーキのメリット
加速の向上
ブースター ブレーキの主な利点の 1 つは、加速に対する直接的な影響です。ブレーキ効率を最適化することで、より速くスムーズな加速への道が開かれ、全体的な運転体験が向上します。
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強化された安全機能
ブースター ブレーキは、性能だけでなく、停止距離を短縮し、緊急ブレーキ時の制御を向上させることで安全性に貢献します。
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燃費
ブースター ブレーキのシームレスな統合は燃費にもプラスの影響を与えるため、環境フットプリントを意識するドライバーにとって環境に優しいオプションとなります。
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自動車システムにおける重要性
ブースター ブレーキの統合は、単なる贅沢品ではなく、今日の先進的な自動車環境においては必需品です。ブレーキ機構の最適化において極めて重要な役割を果たし、加速から減速へのシームレスな移行を保証します。
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さまざまな種類のブースターブレーキ
車両で使用されるブレーキブースターにはいくつかの種類があり、それぞれブレーキ効率とドライバーの快適性を最適化するように設計されています。主な種類は次のとおりです。
バキュームブレーキブースター
効果的なブレーキのためにほとんどの車両で一般的に使用されています。エンジンのインテークマニホールドによって生成される負圧を利用して、マスターシリンダーにかかる力を増加させます。このタイプのブースターは効果的で信頼性がありますが、エンジンからの一貫した真空に依存するため、高高度や真空の生成が少ない高性能エンジンでは効果が低くなる可能性があります。
油圧ブレーキブースター
これらは通常、真空ブレーキブースターに十分な真空を生成しないディーゼル エンジンで使用されます。油圧ブースターは、車両のパワーステアリング ポンプからの圧力を利用してブレーキペダルの力を増幅します。このタイプのブースターはより複雑で高価ですが、エンジンの負圧に関係なく一貫したパフォーマンスを提供します。
電動ブレーキブースター
先進のブレーキ技術で車両の電動化に対応。これらのシステムは、エンジンの負圧や油圧の代わりに電気モーターを使用します。迅速かつ正確な制動力を提供し、従来の真空源を持たないハイブリッド車や電気自動車に最適です。
電気油圧ブレーキブースター
油圧と電子制御を組み合わせたハイブリッドタイプです。制動力をより正確に制御でき、アンチロック ブレーキ システム (ABS) やエレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC) などの高度なブレーキ システムに統合できます。
ブースターブレーキはどのように機能しますか?
車のサイズに応じて 1 つまたは 2 つのダイヤフラムを使用するブースター ブレーキの主な目的は、ドライバーが軽く押す以上の力を加えることなく、ブレーキ ペダルにかかる力を増やすことです。
過去のブレーキ システムは通常、ブレーキ液、つまりブレーキに圧力をかけて車を停止させる液体のみに依存していました。しかし、多くの場合、この液体は短時間で車を効果的に停止させるのに十分ではなく、突然の緊急停止ではなく、徐々に速度が低下することになります。
ブレーキ液単独と比較して、ブースター ブレーキは、ブレーキ システムにかかる圧力をブースターのダイアフラムのサイズの最大 2 ～ 4 倍まで高めることができます。これにより、より急で効果的なブレーキがかかり、緊急時にペダルを踏む必要がなくなりました。
ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ペダルに取り付けられたブレーキシャフトが前方に押し出され、ピストンがブレーキシリンダーに押し込まれます。その後、ブレーキ液がシステムを通過し、ブレーキプロセスに必要な圧力が生成されます。ブースター ブレーキは、エンジンの負圧を利用してペダルに力を加え、ブレーキ システムのスムーズな動作に従来必要とされていた高圧と完全に相殺することで、このプロセスの容易さを高めます。
ブースターブレーキ故障の症状
パワー ブースター ブレーキは、エンジンからの負圧、または独立したポンプを使用して、ブレーキを踏んだときに車両の減速を支援します。これによりブレーキペダルが踏み込みやすくなり、車両のブレーキレスポンスが向上します。すべてのコンポーネントがその仕事を確実に完了する必要があります。そうしないと、ブースター ブレーキが適切な量の圧力を加えることができなくなります。これが発生すると、次のような症状が現れることがあります。
1. ブレーキペダルが踏みにくい
ブースター ブレーキが完全に動作し、システム内のすべてが正常な場合、車両を停止するためにブレーキをかけるときに、ブースター ブレーキによりブレーキ ペダルを踏みやすくなります。多くの人が思っているように、必ずしもブレーキが良くなるわけではありませんが、車の運転や停止がより楽しくなるのは間違いありません。
ただし、システムが正常に動作しなくなった場合は、ブレーキを作動させるためにブレーキ ペダルにさらに圧力を加える必要があります。そのため、ブースターが故障し始めると、ペダルを踏み込むのがはるかに困難になることに気づくでしょう。
2. 停止距離の延長
ブースター ブレーキの補助がないと、ブレーキ システムのパワーが大幅に低下します。これが起こると、車両の停止距離が数フィート以上増加していることに気づく場合があります。ブースター ブレーキの問題が適切に解決されるまで、この問題はさらに悪化し続ける可能性があります。
3. ブレーキをかけているときにエンジンがストールする
ブースター ブレーキ内のシールが故障した場合、システムはそれを補うためにエンジンからより多くの真空を引き込もうとすることがあります。ある時点で、ブレーキペダルを踏むと過剰な吸引によりエンジンが失速します。システム内に非常に多くの真空圧が流れると、ブレーキ液がブースター内に流入し、マスターシリンダーのシールが損傷する可能性もあります。
ブースターブレーキAssy
ブースター ブレーキ アセンブリは、ドライバーが加える制動力を強化する車両のブレーキ システムの重要なコンポーネントです。いくつかの重要な部品で構成されており、それらが連携して効率的で信頼性の高いブレーキ性能を提供します。
1.マスターシリンダー:マスターシリンダーはブレーキシステム内で液圧を生成する役割を果たします。ドライバーがブレーキ ペダルに力を加えると、マスター シリンダーが加圧されたブレーキ液をブレーキ キャリパーまたはホイール シリンダーに送り、ブレーキ プロセスを開始します。
2.ブースターハウジング:ブースター ハウジングは、ブースター ブレーキ アセンブリの他のコンポーネントを収容する金属製の容器です。通常、ファイアウォールとブレーキ ペダル アセンブリの間に配置されます。
3.ダイヤフラム:ダイヤフラムは、ブースターの真空側を大気側から分離する、柔軟で気密な膜です。ドライバーがブレーキ ペダルに力を加えると、バルブが開き、大気がブースターに流入し、ダイヤフラムの両端に圧力差が生じます。この圧力差によりドライバーが加える力が増幅され、制動力が向上します。
4. 逆止弁:逆止弁は、エンジンが停止しているときでも、エンジンによって生成された負圧がブースター ブレーキ内に確実に維持されるようにします。真空の損失を防ぎ、ブースターブレーキのパワーアシストを維持できるようにします。
5.プッシュロッド:プッシュロッドはブレーキ ペダルをブースター ブレーキに接続します。ドライバーがブレーキ ペダルを踏むと、プッシュロッドが力をダイヤフラムに伝達し、パワー アシスト プロセスが開始されます。
6.真空ホース:真空ホースはブースター ブレーキをエンジンのインテーク マニホールドに接続し、ブースター ブレーキがエンジンによって生成された真空を利用して動力補助を提供できるようにします。
全体として、ブースター ブレーキ アセンブリは、ドライバーが加える力を強化し、車両を効果的に停止しやすくする重要なコンポーネントです。その構造と機能を理解することで、これらの部品がどのように連携して安全で信頼性の高いブレーキ性能を確保するかが明確になります。
ブースターブレーキが損傷した場合の対処方法
ブースター ブレーキは多くの部品で構成されていますが、通常、ゴム漏れが原因で損傷が発生します。そのため、ブースター ブレーキに損傷がある場合に対処できることがいくつかあります。
ブースターの状態を確認する
実際に修理する前に、まずブースターブレーキの状態を調べます。この検査は 3 段階で実行できます。まず、エンジンの固定部分の変化を確認し、ゴム膜を観察します。ゴム膜が漏れている場合は、エンジンが停止しています。次に、ブースターに向かうマニホールドの真空セクションを確認します。これを行うには、ブースター チューブ内のホースを取り外します。ホースを取り外す前に、必ずクランプを取り外してください。
01
固定ゴム
徹底的に検査を行った結果、ゴムブースターに問題があることが判明しました。ゴム修理プロセスが妨げられないように、最初にブースターチューブ内のブレーキマスターを取り外します。次にブースターをブレーキペダルと車体から取り外します。ドライバーを使用して、ブースター膜ゴムを傷つけないように注意して取り外します。
02
ゴム膜を確認してください
ゴム膜が破れていないか、またはその逆かどうかを引き続き確認します。破れたゴムにパッチを当てて、再び閉じることができるようにします。メンブレンが破れるとマニホールドで引っ張ることができなくなり、真空からの吸引が起こらなくなります。
03
再インストール
パッチ適用プロセスが完了したので、さまざまな緩いコンポーネントをインストールします。車両を再度テストして、すべてのブレーキ状態が完璧であることを確認してください。ブースターブレーキが車両の重要なコンポーネントであることを考慮すると、当然のことながら、状態はさらに良好でなければなりません。当然、よく効くブレーキがなければ公道走行には適さないと言われます。
04
ブースターブレーキはどのように作動して制動を強化するのですか?
ペダルの作動
ブレーキペダルを踏むとロッドが押され、ブレーキブースターに入ります。
バルブの動作
この動作により、ブースター内のバルブが開きます。バルブの片側には真空圧 (通常はエンジンまたは真空ポンプによって提供されます) がかかり、もう一方の側には大気圧がかかります。
差圧
ブースターの真空側は通常、外気よりも低い圧力になっています。バルブを開くと、一方の側で空気がブースターに流入し、もう一方の側では真空が維持されます。これにより圧力差が生じます。
ダイヤフラムの動き
ブレーキブースターの内部では、圧力差によりダイヤフラムが動き、マスターシリンダーを作動させる別のロッドを押します。
力の増幅
ダイヤフラムが動くと、ドライバーの足によって最初に加えられる力が大幅に増加します。この増幅された力はマスターシリンダーに伝達されます。
ブレーキの適用
マスターシリンダーはこの力を液圧に変換し、ブレーキラインを通って各車輪のブレーキキャリパーに送られ、ブレーキがかかります。
Xinlidaは、クラッチブースター、ブレーキエアマスターブースター、修理キット、キングピンキット、トラニオンシートなどのヨーロッパおよび日本の自動車シャーシ部品のスペアパーツの専門メーカーおよび輸出業者です。 Xinlida の魂は「プロ意識、革新性、品質、そして献身」であり、現代的な企業経営に基づいて運営されています。 2008年にISO9001国際品質マネジメントシステム認証に合格し、2014年にISO/TS16949品質システムに合格しました。当社の市場は、東南アジアから中東地域、ヨーロッパ、アメリカなどの国々をカバーしています。
よくある質問
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