失敗を特定しますクラッチブースター滑らかなギアシフトを維持し、クラッチシステムの損傷を防ぐためには重要です。ここに、クラッチブースターが交換が必要かどうかを判断するための重要な兆候と手順は次のとおりです。
1。故障したクラッチブースターの一般的な症状
ペダルの努力の増加:
クラッチペダルが感じますプレスが非常に難しい、通常の力でも。これは、ブースターの故障の最も明白な兆候です。
スポンジ状または一貫性のないペダルの感触:
ペダルは柔らかく感じたり、床に沈んだり、ブースターの油圧\/真空システムの空気や液体の漏れのためにゆっくりと戻ったりすることがあります。
珍しいノイズ:
シューという音（真空ブースター）：真空ホースまたはダイアフラムの漏れを示します。
粉砕またはきしむ（油圧ブースター）：システム内の内部シールの故障または空気を提案します。
クラッチエンゲージメントが悪い:
ギア、ギアの粉砕、または完全に離脱することに失敗するクラッチのシフトの困難。
液体漏れ:
油圧クラッチブースターマスターシリンダー、スレーブシリンダー、またはブースターユニットの近くにブレーキ\/クラッチ液を漏れます。
2。視覚的および機能的なチェック
真空ブースター用:
真空ホースを検査します:
ブースターとエンジンの吸気マニホールドとの間の亀裂、分割、またはゆるい接続を確認してください。
エンジンが走ると、ホースの近くのシューという音を聞いてください（漏れを示します）。
真空圧力をテストします:
真空ゲージを使用して、ブースターホースでの圧力を測定します（典型的な範囲：18〜22インチhg）。低圧=漏れまたはダイアフラム障害。
油圧ブースター用:
流体レベルを確認してください:
クラッチ\/ブレーキ貯留層の低液は、ブースターまたは油圧ラインの漏れを示す可能性があります。
液体の汚れを探します:
車両の下の水たまりまたは湿った斑点（クリアまたはアンバー液=クラッチ液;暗い流体=エンジンオイル）。
3。簡単な診断テスト
ペダルテスト（オフのエンジン）:
エンジンでオフ、クラッチペダルを数回押して、残留圧力を放出します。
ペダルを押し続けて、エンジンを起動します。
ペダルの場合少し沈む（通常）、ブースターが機能しています。 動きはありません=ブースター障害。
ペダルをポンプします:
クラッチペダルをポンピングするとパフォーマンスが一時的に向上すると、空気や液体の漏れが可能になります。
4。いつ専門家の助けを求めるか
問題を診断することがわからない場合。
クラッチシステムが示す場合複数の症状（たとえば、液体漏れ +ハードペダル）。
複雑な油圧システムの場合、専門的な出血または圧力検査が必要になる場合があります。
5。ブースターの欠陥を無視するリスク
完全なクラッチの故障、あなたは立ち往生します。
クラッチディスク、圧力プレート、または伝送の損傷。
クラッチ制御の突然の損失による安全上の危険。
