リレーバルブの空気入口はエアリザーバに接続され、エア・アウトレットはブレーキエアチャンバに接続されています。ブレーキペダルを踏む時、ブレーキバルブの出力空気圧がリレーバルブの制御圧として入力されます。制御圧力の作用の下で、吸気弁は押し開けられるので、圧縮空気は吸気口を通って空気貯蔵所から直接ブレーキに入る。移動空気室はブレーキ弁を通って流れる必要がない、ブレーキ空気室の膨張パイプラインを大幅に短縮し、空気室の膨張プロセスを加速する。そのため、リレーバルブは加速度バルブとも呼ばれます。
リレーバルブは、トレーラーやセミトレーラーブレーキシステムなど、空気シリンダーからの圧縮空気でブレーキチャンバーを素早く満たすために、長いパイプラインの端で使用されます。
一般的に、差動リレーバルブが使用されます。駆動およびパーキングシステムの同時動作を防ぐために、スプリングブレーキチャンバー内のスプリングブレーキシリンダと力を合わせると、機械的トランスミッション素子の過負荷やスプリングブレーキシリンダーの急速な充電と排気を回避するように重なっています。
